Sợi para aramid cứng hơn thép gấp năm lần, nhẹ và chống va đập, thường được sử dụng trong lốp ô tô hoặc vỏ chống đạn.
Sợi Para aramid cứng hơn thép gấp năm lần, nhẹ và chống va đập, thường được sử dụng làm lốp xe hoặc vỏ chống đạn cho ô tô. Sợi Aramid đã vượt qua các bài kiểm tra độ bền kéo và đã thay đổi nhiều lĩnh vực, bao gồm cả ngành công nghiệp ô tô. Kể từ khi ra đời, Para aramid đã trở thành vật liệu áo giáp phổ biến nhờ trọng lượng nhẹ, dễ sử dụng và độ bền gấp năm lần thép. Bản thân Para aramid có thể chịu được lực tác động mạnh đến các tấm nhôm hoặc thép, giúp nó chống rách và trầy xước tốt hơn. Ngoài ra, Aramid còn có thể chịu được nhiệt độ cao và thấp từ 450 độ C đến -196 độ C.
Năm 1971, ngành công nghiệp ô tô đã đánh dấu việc sử dụng sợi aramid làm vật liệu gia cố cho lốp xe, đặc biệt là trong các cuộc đua Công thức 1, giúp giảm tỷ lệ nổ lốp. Hơn nữa, xe Công thức 1 có thể bốc cháy khi va chạm tốc độ cao, chủ yếu do thủng bình nhiên liệu. Do đó, aramid tiếp tục được sử dụng để gia cố bình nhiên liệu, tránh thủng và duy trì độ linh hoạt trong không gian hẹp.
Sự thành công của aramid trong lốp xe đua F1 đã khiến nhiều nhà sản xuất lốp xe nổi tiếng như Continental, Bridgestone, Michelin và Pirelli sử dụng aramid thay cho thép trong sản phẩm của mình, bằng cách tạo nhiều lớp xen kẽ trong lớp sơn gai lốp, giúp giảm trọng lượng, tăng độ bền, chịu nhiệt khi cọ xát với mặt đường và ngăn ngừa thủng do vật sắc nhọn. Ngoài ra, trên xe thể thao và xe đua, sợi aramid còn được sử dụng để làm ống nối hệ thống tản nhiệt với động cơ. Ống aramid bền hơn nhiều so với ống thông thường. Ngoài tuổi thọ cao và khả năng chống hóa chất, chúng còn có khả năng chịu được sự thay đổi nhiệt độ trong quá trình sử dụng.
Đồng thời, ở một số mẫu xe hiện nay, sợi aramid cũng được sử dụng trong má phanh và bộ ly hợp, bởi vì bộ phận này chịu ma sát và nhiệt độ rất lớn khi sử dụng. Ví dụ, trong điều kiện bình thường, nhiệt độ khi phanh không vượt quá 200 độ C, nhưng trên đường đua có thể lên tới 1000 độ C; má phanh thường được làm bằng gốm và kim loại, còn bộ ly hợp được làm bằng cao su. Sau một thời gian sử dụng, ma sát sẽ làm giảm đáng kể tuổi thọ của các chi tiết. Do đó, sợi aramid có thể được sử dụng như một vật liệu "cứu cánh" khi giúp phanh và bộ ly hợp bền hơn, chịu được nhiệt độ cao, mang lại sự an toàn, êm ái và ổn định sau một thời gian sử dụng.
Para aramid cũng được sử dụng để làm hộp chống đạn cho các loại xe quân sự hạng nhẹ và xe hơi hạng sang, vì aramid có thể chịu được các cuộc tấn công từ vũ khí như súng trường, do đó giúp bảo vệ người lái xe và hành khách khỏi các hình thức tấn công khác nhau.
Sợi aramid rất nổi bật, nhưng có một số nhược điểm hạn chế hiệu quả của nó. Thứ nhất, aramid không chịu được lực nén cao, do đó phải kết hợp với sợi carbon hoặc các kim loại khác để tăng độ cứng. Aramid cũng khó cắt và phải được cắt bằng kéo chuyên dụng (như kéo aramid Robuso của Đức). Vật liệu này hút ẩm, hấp thụ tới 8% nước theo trọng lượng và nhạy cảm với tia cực tím, gây ra hiện tượng đổi màu và giảm hiệu suất.
